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取力器的操縱機(jī)構(gòu)可分機(jī)械式和氣壓式。駕駛室操縱桿的機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)，通常在中立位置被鎖住，以避免關(guān)節(jié)發(fā)生意外。一個(gè)安裝在儀表板控制電磁空氣閥以氣缸供氣或排氣力開關(guān)氣動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，所以要連接或斷開力的裝置，其結(jié)構(gòu)一般分為單向和雙向氣動(dòng)控制氣體操作。

取力器的操縱機(jī)構(gòu)可分機(jī)械式和氣壓式的應(yīng)用選擇始終是結(jié)構(gòu)盡可能簡(jiǎn)單，更直接的方法是采取的力量，而較低的成本，穩(wěn)定和可靠的性能。因此，它的類型與使用專用車輛和底盤布局，但它是一個(gè)廣泛的品種，但根據(jù)其力的位置可以區(qū)分的力量的力量的特點(diǎn)，并了解它在卡車上的應(yīng)用。

取力器可分為2種功率輸出和全功率輸出。最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)可以得到充分的輸出功率。根據(jù)身體的速度，我的身體比我= 1是充分的力量，采取的力量，主要用于混合粘土，水泥泵車，高空消防車和其他大功率的特種車輛。

采用全功率變換器的功率形式也有2種類型，一是在外殼之間的離合器和變速器，變速器軸有一個(gè)恒定的嚙合齒輪，連接和斷開的離合器分離，使用時(shí)，在中性，這種結(jié)構(gòu)主要用于高標(biāo)準(zhǔn)消防車；另一個(gè)完整的動(dòng)力裝置是在傳動(dòng)軸的中間，與轉(zhuǎn)換裝置，動(dòng)力會(huì)自動(dòng)切斷后節(jié)的傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)，該變速器的設(shè)備主要用于水泥泵車。

功率輸出的部分，具體到我= 0.37-0.48助推器的自卸車舉升泵；我= 0.48-0.88液壓起重機(jī)液壓泵；我= 0.88-1.54液壓泵的儲(chǔ)液罐。我= 1.51-1.87市政工程車輛高壓泵。

同時(shí)根據(jù)電源輸出的要求使用2例。一個(gè)是駕駛和停車的輸出功率，如驅(qū)動(dòng)攪拌，攪拌停車，裝在不同條件下卸料需要PTO驅(qū)動(dòng)液壓泵，液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)。另一種是，輸出功率只有2種形式的停車。

該力裝置有一個(gè)單一的文件或多個(gè)齒輪箱，根據(jù)文件的數(shù)量可分為單文件類型和多文件類型。單文件類型主要是用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，自卸車液壓泵和其他機(jī)構(gòu)，多文件類型主要用于驅(qū)動(dòng)絞盤（正、反兩檔）。如果你在變速器或執(zhí)行器的后方，只要一個(gè)文件可以。