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新聞動(dòng)態(tài)

半掛車液壓支腿智能化、自動(dòng)化的趨勢(shì)

發(fā)布時(shí)間：2021-12-10 11:41:23

半掛車液壓支腿智能化、自動(dòng)化的趨勢(shì)
在咱們平時(shí)用的半掛車液壓支腿是分好幾種的，有手動(dòng)的，智能的，今日小編來(lái)介紹下常用的一些
半掛車液壓支腿
半掛車支腿俗稱支腿，分左右兩支，作為半掛車中不可或缺的一部分，常用支腿一般行程45厘米左右，閉合高度90厘米左右，額外載荷28噸，靜載荷40噸，其作用都是在半掛車與車頭脫離后支撐半掛車，但樣式品種卻各不相同，接下來(lái)咱們細(xì)數(shù)一下。
單動(dòng)型支腿：

此類型支腿兩側(cè)各有一個(gè)齒輪箱，分內(nèi)置和外置兩種，經(jīng)過兩把搖把，可別離獨(dú)立升降，分高低速兩個(gè)檔位，一般空載高/低速擋皆可，重載有必要運(yùn)用低速擋，此類型為基本的傳統(tǒng)支腿，適應(yīng)性強(qiáng)，平地和高低不平的地上皆可運(yùn)用。

聯(lián)動(dòng)型支腿：

此類型支腿只要一個(gè)齒輪箱，經(jīng)過一把搖把，可一起操控左右支腿一起升降，相同分高低速兩個(gè)檔位，為基本的傳統(tǒng)支腿的升級(jí)版，相對(duì)單動(dòng)型支腿，升降功率進(jìn)步了一倍，可是此種支腿只適用于平坦的路面，在凹凸路面時(shí)就得靠墊塊保持支撐面基本水平才干運(yùn)用。

鋁合金支腿：

此類型支腿為應(yīng)輕量化而生的產(chǎn)品，自重約30-40KG，以單動(dòng)型居多，功能和單動(dòng)型支腿基本一致，但很多老司機(jī)反映其運(yùn)用作用不是很理想，滿載時(shí)支撐力缺乏，簡(jiǎn)單損傷，適用于不經(jīng)常脫掛的車型，首要亮點(diǎn)只是比傳統(tǒng)支腿輕近一半的自重。

液壓型支腿：

此類型支腿是傳統(tǒng)支腿的升級(jí)代替產(chǎn)品，也是機(jī)電液一體化在掛車職業(yè)的立異運(yùn)用，此支腿整體能夠說(shuō)是一套集成的微型液壓系統(tǒng)，經(jīng)過車載電源驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)油泵，發(fā)生至額外壓力后，由電磁閥通斷電來(lái)操控油路方向，完成油缸獨(dú)自或一起彈性，即支腿的升降。

氣動(dòng)型支腿：

此類型支腿經(jīng)過車載氣瓶?jī)?nèi)發(fā)生的壓力，由自動(dòng)調(diào)壓溢流閥調(diào)整至額外氣壓，依托氣動(dòng)電磁閥通斷電來(lái)操控氣路方向，操控隱藏于支腿內(nèi)的氣缸獨(dú)自或一起彈性，即完成支腿升降。

氣動(dòng)液壓組合型支腿:

此種支腿是在以上液壓及氣動(dòng)支腿的原理根底之上，經(jīng)過運(yùn)用氣動(dòng)支腿空載時(shí)的高速度和液壓支腿負(fù)重升降時(shí)的穩(wěn)定性，將兩者結(jié)合，操作時(shí)升降功率會(huì)更高。不過在沒有批量化出產(chǎn)遍及之前，如若技術(shù)不成熟，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，毛病幾率就會(huì)越多，在沒有職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，方針標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)向下，相同會(huì)面對(duì)以上液壓和氣動(dòng)支腿的為難處境。

不過從支腿這一掛車配件上，咱們也不難看出，傳統(tǒng)半掛車正在閱歷從制造到‘智造’的轉(zhuǎn)變，這一轉(zhuǎn)變，有利于逐步進(jìn)步半掛車的自動(dòng)化和智能化水平，保障運(yùn)行，進(jìn)步運(yùn)用功率和產(chǎn)品質(zhì)量，乃至能夠進(jìn)步整個(gè)物流職業(yè)的歸納競(jìng)爭(zhēng)力。
看了這面多的半掛車液壓支腿你了解了幾個(gè)，正在挑選的你，能夠參閱下小編給出這些產(chǎn)品的分化，這樣也不用盲目的去挑選了，合適自己就好

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