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取力器是一套變速齒輪，又稱功率輸出裝置，一般由齒輪箱、離合器組合、傳動齒輪連接，與起升泵是軸連接，是傳動的一個單獨的齒輪，掛在這個文件上，一個氣門，可以運行泵可以運行。升降式泵是一種液壓升降裝置，小車，實現(xiàn)自放電功能。垃圾車、消防車、水泥攪拌車、制冷等需要額外動力的專用車，由受力裝置來獲得并強制帶裝置的附加裝置（水泥攪拌車在離合器殼上的作用力），從齒輪箱的齒輪上獲得動力。這個電源是由一個電磁閥控制的，在車內(nèi)連接或斷開的。以高壓油泵為動力裝置，由高壓油泵驅(qū)動，為消防泵驅(qū)動壓縮機，由液壓馬達帶動壓縮機旋轉(zhuǎn)攪拌槽。

取力器通常是連接到驅(qū)動軸或直接與齒輪泵，在國內(nèi)一般是連接的傳動軸，很少人設(shè)計與齒輪泵直接連接在歐洲，北美國，由于功率放大器的設(shè)計，各種各樣的。制造商（如：意大利區(qū)，PZB，曼西，等）的設(shè)計來滿足不同類型的接口需要不同的接口。常用的輸出接口：DIN 5462，SAE B 2和4，SAE“C”2和4，法蘭的形式輸出：din20，din10，sp1300，sp1400，等。在歐洲D(zhuǎn)IN 5462接口是非常常見的，齒輪泵生產(chǎn)廠家將在這個界面的設(shè)計依據(jù)，為了與完美相功率，驅(qū)動軸的中部省份，減少空間。

最適用于自卸車從國內(nèi)，所以動力輸出需要一個單一的。在歐洲，北美國，由于特殊車輛采取的權(quán)力要求，功率設(shè)計一個多輸出端的力量，或離合器的力量，力控制方法也多種多樣，有：機械控制，液壓控制，氣體控制，真空源控制，電子控制等，這是常見的氣體控制。